洒水车柴油机在我国保有量很大。由于运用保养不当，在日常的运用中，经常会呈现一些毛病，直接影响柴油机的运用寿命和消费效率，所以理解柴油机的毛病显得非常重要。现将我们在运用过程中遇到的几例毛病及处理方法引见给大家，使农机朋友在遇到相同毛病时能够少走弯路，进步毛病扫除率。

    一、凸轮、挺柱体各零件磨损惹起的毛病
在修理195柴油机过程中，发现有的柴油机在调整喷油泵供油时间时，将喷油泵壳体与齿轮室盖之间的调整垫片抽完而供油时间仍落后等异常现象。
1．毛病缘由
这种毛病的缘由是挺柱体各零件磨损严重，凸轮轴上的供油凸轮也磨损严重。因而，当凸轮顶挺柱体时就落后一个角度，再加上挺柱体消弭各部间隙后才干推进柱塞前移。这样，供油时间就更落后了。
2．毛病扫除方法
改换凸轮轴和挺柱体内磨损严重的零件。另一个方法是在挺柱体与柱塞弹簧下座之间加一个外径为21.8mm、内径为17mm、厚度（可依据喷油泵供油时间落后的水平）恰当的钢垫圈。经历证明，普通参加厚度为1mm的钢垫圈即可满足请求。参加垫圈后，应重新检查喷油泵供油时间，假如供油时间过早，可酌情在喷油泵壳体与齿轮室盖之间参加恰当厚度的纸垫。

     二、弹簧上座与齿圈摩擦惹起的毛病
195柴油机喷油泵在改换新柱塞副前后均有齿条不灵敏的弊病，重新拆开喷油泵零件停止检查时，柱塞芯在其套筒内挪动灵敏无卡涩现象，齿条和齿圈亦无缺点，关于其它零件如出油阀垫圈，柱塞套筒定位螺钉、柱塞套筒定位槽等均无缺陷，柱塞套筒在泵壳孔内亦挪动灵敏。重新装配后齿条仍不灵敏。
1．毛病缘由
这种毛病的缘由是柱塞弹簧上座上平面与垫圈之间发作摩擦，弹簧上座应压在壳体20mm的圆台上，不能压在齿圈上，否则使齿条不灵敏。
2．毛病扫除方法
在柱塞弹簧上座和泵体20mm圆台端面之间加一个铁垫圈或钢垫圈。

     三、洒水车衔接杆衬套磨损超限的毛病

195型柴油机，发起着火后就飞车，油门杠杆臂推至灭火位置也无济于事。在油泵实验台上调试时，齿杆拨至灭火位置，也能中止供油，齿杆挪动灵敏，喷油泵技术状态完好。正时齿轮室盖，调速器飞锤无缺陷，调速杠杆与衔接杆之间、杠杆臂与衔接杆之间均无松动。
1．毛病缘由
这种毛病的缘由是衔接杆与其配合衬套之间磨损严重且有变形所致。所以当柴油机转速高时，调速器飞锤张开将推杆推出，顶向调速杠杆一端时，首先消弭衔接杆与其衬套之间的间隙后，才干盘绕衔接杆转动，由于这些间隙占去了调速器推杆的一段行程，所以调速器上的推杆将调速杠杆顶至与正时齿轮室盖内壁相碰，而调速杠杆另一端并未将喷油泵齿杆拨至灭火位置，因而形成飞车。
2．毛病扫除方法
将磨损超限的调速杠杆及衬套全部改换，飞车毛病即扫除。

     四、调速器推杆弹簧弹力过大惹起的毛病
经过大修后的195型柴油机启动后，没有怠速而接近中速。检查喷油泵的装置状况，齿杆挪动灵敏，调速器控制系统也无松旷现象。
1．毛病缘由
拆开正时齿轮室盖，将调速器飞锤总成从调速齿轮上拆下，发现新换的调速器飞锤总成推杆弹簧钢丝直径比原厂钢丝直径大，自在长度长，这样，当柴油机转速低时，调速器飞锤飞开的向心力克制不了弹簧的弹力，待转速继续升高时，飞锤的向心力才干克制弹簧的弹力而张开将推杆顶向调速杠杆，使喷油泵齿杆向减油方向挪动，因此，柴油机所维持的转速高于怠速。
2．毛病扫除方法
将弹簧截去一圈后，并将断茬在砂轮上磨平，装复后启动试车，便有了怠速。

     五、喷油嘴喷孔积碳
195柴油机工作时，喷油器喷油量减少，回油量增加，柴油机工作无力，冒黑烟。我们拆检了喷油器，发现喷油嘴喷孔积碳，针阀运动不灵敏。假如喷油嘴针阀偶件没有完整卡死，但运动不灵敏，可能招致喷油器滴油等现象，这将使柴油机熄灭不良而冒黑烟。假如喷油嘴针阀偶件完整卡死，燃油将无法被喷入气缸，这将招致柴油机呈现个别气缸不工作的现象，所以柴油时机呈现动力缺乏毛病。当发现柴油机呈现上述毛病现象后，应该及时检查喷油嘴偶件并予以修复，防止其带病工作给柴油机带来更大的损坏。
1.毛病缘由
（1）柴油机长期放置，喷嘴锈蚀，招致喷孔半阻塞或完整阻塞。
（2）燃油中混进了固体杂质微粒，或因熄灭不良产生积碳，工作时间稍长就会积结在喷油器的喷孔四周，使喷孔成为半阻塞状态。
2.洒水车扫除办法

针阀体的外部及底面的积碳，先放在煤油中浸润，浸软后用00号细砂纸或竹片、锯片肃清。喷孔积碳梗塞，可用细钢丝疏浚肃清;针阀体内压力室中的积碳，要用铜制的弯钩刮刀伸入压力室内转动刮除。最后清洗洁净重新装置。