洒水车的车内的噪声主要是由发起机等机械构件噪声、轮胎与空中的摩擦声、洒水车冲破空气产生的碰撞及摩擦声及驾驶舱内饰板等部件发作振动产生的内部噪音等组成。洒水车厂家表示，洒水车发起机引擎声的大小随发起机转速的进步而增加，对引擎的声音除了驾驶人员的控制外，洒水车隔音工程还能再进一步的改善，司机能够经过专业人员处置发起机挡火墙内部和外部，能够有效地减少引擎噪音。他提示车主，这个隔音施工可能会对洒水车车体原有设备形成改动和影响，普通不倡议对此局部停止隔音施工操作。

　　洒水车厂家表示，关于洒水车发起机的噪音，则最好在引擎盖下粘贴一种高级吸音泡沫声学资料，既可吸收和耗费大量洒水车发起机的噪音，又能抑止引擎盖的振动，阻隔来自洒水车发起机的热量，维护车漆不受高温损伤。

　　路噪和胎噪是由于洒水车轮胎和路面摩擦产生振动和噪音，同时，柏油路面与混凝土路面所产生的胎噪有很大区别。范良寅以为，针对路噪和胎噪减振是最好的办法，用减振板或专用减振板和吸音垫及车门密封条对叶子板和车地板及车门停止全面隔音施工能够有效改善洒水车胎噪和路噪。

　　风噪是洒水车在高速行驶的过程中，风压超越洒水车的车门密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大。另外，洒水车的车体自身就像是一个箱体，而声音自身就有折射和堆叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音资料来吸收和阻隔，噪音就会不时折射和堆叠，构成共鸣声。范良寅表示，增强密封阻力是最直接最基本的处理办法，洒水车的车门密封条和内心密封条就能很好处理这一问题。